中型のKawasaki NINJAを手に入れるぞ！　初心者のくせに400かZX-25Rで迷いまくる。

3か月で10キロ痩せられるアンチエイジングダイエットを指導しています下元です。

ニンジャが欲しい！

サムライハラキリフジヤマゲイシャのニンジャですか？

違います、カワサキモータースが出しているバイクです！

長いことクロスバイクを愛用していますが、流石に遠出をするときに自転車は非力すぎると感じていました。

なんでもかんでもすぐに価値観を相対化してしまうクセも手伝って、車なんかいらねぇ都市部に住んでるなら公共インフラでいいだろ、と、ずっと思っていました・・・。

その昔RX-8という風変わりな車に乗っていたことがありました。

エンジンが低速で回転する場合はトルク、地面を蹴り上げて瞬発的に動く力が不足しているので蹴り上げたいならアクセルを踏み込まないといけない。

ただアクセルを吹かすんだとうるさいだけでダッサイのです。

言葉では伝わりにくい、アクセルワークしだいでどんなふうにも映える素敵な車種はスポーツ自転車と同じものを感じます。

自由を！

さて、今欲しがっているのはカワサキモータースはニンジャシリーズの中型免許で乗れるニンジャ４００というバイクです。

ほぼ４００ccの排気量で、中型ではギリギリめいいっぱいの排気量。

なので、簡単に言うと中型のクセに大型には及ばないけれど力強く走ってくれます。

おまけに、同じ中型のニンジャ２５０という、名前の通り250ccの中型バイクがありますが、本体外殻などのボディはほとんど同じ、しかも車重も同じで力は強いエンジンを積み込むことに成功しているので、パワーが有るくせにすっごく機敏！

まさに忍者なわけです！

だがここへ来て困ったことに、とんでもな候補が登場してしまう！

忍者シリーズ最新作ZX25R。

名前から想像できる通り250ccの中型です。

しかもニンジャ250や400よりも20キロぐらい重い。

重いだけじゃなくて価格も1.5倍くらいするとんでもねぇやつ。

中型バイクにそんなつぎ込むのはおかしいだろ・・・いらんいらん！・・・そう思いおかけましたが・・・っ！？

こんなのを待ってたのよ！！

昔乗ってたRX-８のことを「エイト～♪」とか、「エイトちゃーん！！」なんて呼んでいた（ガチで）んだけど、君は何って呼べばいいのかな！？（変態）

RX－８やクロスバイクと同じでアクセルワークが重要になる比較的小型の４気筒エンジン！

ニンジャ４００はシリンダーというガソリンを燃焼させる筒が２本なのですが、力強いのに２本で動かすので筒一本あたりがでかいし出力が強い。

ZX-25Rみたいな、排気量は小さめだしその上で４本の筒がくっついてるならば一本あたりの出力は小さくなる。

その影響はRX-8とおなじ、低中速回転域では地面を蹴り上げるトルクが小さくなってしまう。

でもね、それがいいのよ。

４気筒エンジンは高回転域の音がいいとか高速域の伸びが良いとか、そんなのRX-8やRX-7でも言われてますよ・・・そんなんじゃないのよ！

エイトもね、静かでスマートで上品な車だった、うるさくないのよ。

まちなかで今どき普通のドライバーはそんなの気にしない、僕だって気にしない。

スポーツクロスバイクのりでもスーパーへの買い物にはのらりくらり行きます（それなりに軽快に走り抜けるけど）。

クロスバイクもRX-8も、そしてきっと、ZX-25Rも・・・いざって時に漢の顔を見せる、それがすごくいいのよ！！（おまわりさ～ん！ここに変態が…（略　）

（交通法規などのルールを守った上で）それは自転車であるスポーツクロスバイクでも同じモードに入ることが出来ます！

肚と心から湧き上がってくる確信とエネルギーが死線をくぐり抜け陶冶されてきたクールな眉間の眼と繋がる時、僕らの眼には駆け抜けるべきルートが見えるようになる！！！！

そうなるとまさに人馬一体！！

格闘のような、決死の覚悟のもののふのような、それはたまらずにアクセルワークに現れる。

外側からはただ素早くなめらかにはしているようにしか見えないが、瞬間瞬間で瞬時のギアシフト、トルクの発生、進路の確認が出来なければあの鮮やかな動きはできません。

エイトのときも同じでしたが、ZX-25Rにまたがる機会があればきっと同じ心象風景が広がるんじゃないかな・・・。

それがね、たまんないんですよ！

なんというか、アドレナリンが出るとかそういうことじゃなくて、駆け引きとかじゃなくて、きっと心理テスト的にも圧倒的にリバタリアンなので、自由を求めて戦う、なにか確信とかその意味を見つけた瞬間に立ち会ったときと同じものを感じるんですよ。

気づけばポエムな駄文長文になっちった・・・。

で、困ったのはニンジャ４００じゃなくてZX-25Rなんていう趣味を見つけてしまったjから。

ぶっちゃけ４００のほうがイニシャルコスト安い、燃費も実はこっちのほうが圧倒的にいい、まちなかや渋滞のときでもイライラしなくて済む安定の強いトルク、しかも総合的に観て絶対こっちのほうが初心者向き。

えぇ、クラッチがどこにあるとかすらわかってなかった初心者なんです僕。

でもこれほしいよ－！！

＞＿＜＊

もう動画見ただけで体が動いちゃう、もとい・・・うずいちゃう★（おまわりさっ…【略

どうなることやら、この趣味の話はまた後日！

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